刚上市的时候，我就入手了这款车，当时的这款车在车价这方面并没有什么优惠，基本上没考虑置换补贴的话，就是原价购的车。和现在在售的车型一样，也是提供了三个版本，我当时选的是中配探索版，裸车价是17.38万元，全款落地的总价依稀记得是18万左右，其实这个价格已经可以选一些包牌包税落地的大众

　　、哈弗猛龙等车型，这几款车我也都有了解，不过最终还是选择了哈弗猛龙。一方面是因为我个人更喜欢哈弗猛龙的造型，采用的是也是插混动力，能上绿牌，在我们这边的路边停车位是不收费的，这就节省下很大一笔开支。而捷途旅行者目前还只有纯燃油的版本，价格也不便宜，奇瑞icar03的话是一台纯电车型，我目前还不太想考虑纯电车，觉得还是不太成熟，毕竟我身处于北方，很多周围的朋友也买了纯电车，标600公里续航，实际在冬天也就能跑个两三百，真心不太想考虑。

　　最终我还是选择了哈弗猛龙，到目前为止也开了有1万公里了，我也发现了这款车的一些优点和缺点，想在这里给大家聊聊。首先是缺点，我选的这台哈弗猛龙属于中配车型，是没有快充的，只有顶配才有快充，并且NEDC纯电续航里程为102公里，和高配的145公里还是有些差距，不过日常上下班代步也是完全够用了，只是没快充充电着实是慢了些，这也算是能接受的，毕竟也是当时自己选的。

　　实际开下来的话，这款车基本上也没有其他的缺点，不管说空间、配置、动力还是说一些高速噪音表现都符合我的预期，特别是哈弗猛龙的配置比较丰富，我这一款哈弗猛龙已经配备了L2级别的辅助驾驶、可开启式全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘、手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机无线充电、仿皮座椅、主副驾电动调节、前排座椅加热、14.6英寸中控屏、后排出风口等配置，该有的一些常用配置基本上是都有了。

　　再来说说哈弗猛龙的一些我觉得好的优点，这款车的虽然长得硬派，但并不算是一台硬派越野车，所以也别把它当做一台越野车，当然因为全系标配电动四驱系统和最大扭矩达到750牛·米的情况下，面对一些轻度的非铺装路面也能从容行驶，有时候走一些坑坑坎坎路面的时候，哈弗猛龙也完全不用让人担心。有时候带朋友们出去露营的时候，哈弗猛龙也有对外放电的功能，整体的实用性也是相当到位的。

　　而我一般都是日常上下班代步使用，平均一周在家充一次电，也是比较方便的，大多时候就用纯电行驶，基本上很少用油，用车成本和电车也差不太多，总之是比较省的。关键我们这边路边停车位收费，3块一小时，上班停一天的线元，开上哈弗猛龙以后直接可以免去这一费用，这很大程度上就减少了很多用车成本。

　　当然了，哈弗猛龙或许也有一些其他的优点和缺点，在这里我可能没有提及，有些可能是我这里没感受到，或者有的是没想起来，如果大家有什么想到的地方也可以在评论区留言讨论。